Снял поддон АКПП, фильтр. Почистил магниты, и внутренюю поверхность поддона. Фильтр- металлическая, плоская, герметично завальцованная коробочка с входным щелевым отверстием и выходом через прокладку. Внутри фильтра мембраной натянута мельчайшая металлическая сетка. В принципе была чиста. Промывка фильтра в бензине не понадобилась.
За время эксплуатации (общий пробег 37000км) на магнитиках скопилось выработка -отложения в виде смолистой рыхрой черной грязи на вид как графитная смазка. Слитое масло темнобордового цвета, малопрозрачное. Поставил для сравнения слитое и новое масло рядом в 3 литровых стеклянных банках. Разница очевидна. Сквозь банку со слитым маслом сковзь муть угадывались только силуэты противоположного гаража. Новое масло - оптически прозрачно. Красивого бордового цвета.
Замена прокладки не понадобилась. Она прекрасно отошла и затем встала на своё место.
В итоге - толчки при переключении с 3 на 2-ю на затяжных подъемах исчезли, сами переключения стали еле уловимы и мягкими. Странно, но педаль газа стала "тугой, плотной" - при легком нажатии машинка стала быстрее набирать обороты и быстрее ехать при более низких оборотах. Значит это отразится и на экономии топлива. Будет меньше кушать.

Ниже фотоотчет

Поддон фильтра АКПП сразу после снятия

Очищенный магнитик

Грязный магнит

Очищенный фильтр АКПП

Нижняя (приёмная) часть фильтра АКПП. Угол слегка замят. Был удар в подон :-(

Щель на просвет - видна фильтрующая сетка

Прокладка фильтра АКПП

Сетка крупно

Верхняя часть фильтра АКПП

АКПП со снятым поддоном

Слитое масло

Источник: Gipsy